近日，一则“北京飞往悉尼国际航班票价低至-43元”的消息在社交平台上迅速传播，引起广泛关注。 11月11日，记者联系上经常出差的董先生，他也关注此信息，经常出国。他还发布了一条有关“1元机票”的帖子，引起了网友的关注。董先生询问1元机票的情况。董先生告诉记者，看到有人在微博上分享航班信息后，出于好奇，他在平台上进行了搜索和验证。 “同一航班在另一个平台上的税前价格显示为1元（税后1222元），这让我很感兴趣。”他表示，虽然由于糟糕的旅行经历，他很少选择亚航的廉价航班，但他理解这样的航班满足了留学生、背包客等群体严格的旅行需求。关于大家热议的税收问题对于网友来说，董先生显得平静：“税费本身就是固定成本，不影响我的决定。我平时查机票的时候都是看税后总价。”他认为，这可以作为航空公司淡季的促销策略，既能保证航班的基本运营，又能增加品牌曝光度。记者搜索多个航班的个位数机票发现，负数机票消失了，但北京飞往悉尼的多个航班的机票都是同一个数字，税后价格在1300元左右。与同期航班相比，有的航空公司收取机票700元左右，税费1000元左右，也有的航空公司收取不含税费的机票1800元左右，但整体价差并不夸张。针对这一现象，航空业分析人士指出，所谓“负票价”实际上是一种营销噱头。该航班由马来西亚亚洲航空运营，需要在吉隆坡转机，飞行时间约 28 小时。所谓-43元票价只是不含税的基本价格，当用户勾选“不含税价格”选项时就会显示出来。在结算页面，系统会自动添加最多1300元的税费，最终总价在1249元至1323元之间。此前出现在“负价机票”上的航空博主表示，对于航空公司来说，这种超低价策略是临近出发日期时清理库存的一种方式。航班的固定成本是确定的，极低的基本票价可以吸引旅客购买机票，覆盖燃油等可变成本，减少空座损失。低成本航空的收入核心转向附加服务：该航班不提供免费托运行李，随身行李严格限制在7公斤，餐食、座位等需额外付费。听课，甚至会改票。取消和变更规则极其严格——机票全程不可退，变更费用高达1100元，约占总价的87%。航空博主提醒，相比国内航线禁止拆分显示票价、必须直接显示含税总价，国际航线缺乏统一监管，给了平台“钻空子”的空间。旅客在追低价时，需要仔细查看总价、退改签政策、行李限额等条款，避免反而被“打脸”。封面新闻记者 陈艳飞 主编：张炬 发言时请遵守新闻评论服务协议。
