https://content-static.cctvnews.cctv.com/snow-book/index.html?item_id=3528768311775013942 t = 1760750921948 TOC_STYLE_ID = feeds_default share_to = 微信TRACK_ID = EDF708FB-1CA4-4FBE-A42B-F3D634C1CE40
2025年世界智能网联汽车大会将在北京举行。记者采访发现，智能公交、无人配送等“智能网联应用场景”不断拓展，我国智能汽车已进入多场景应用新阶段。今天展示的这种无人驾驶送货车每年送货量超过数万辆，可以实现精确的“最后一英里”送货到家庭和车间。在重庆，一家智能辅助驾驶测试公司引入了越来越复杂的场景，包括歌乐山的陡坡、复杂互联的盘龙立交、人口密集的解放碑地下车库。在广州，智能化的应用车联网也涵盖了日常生活中的出行场景。一条配备L4级高度自主化小型客车的公交线路，累计行驶里程超过210万公里。在新疆，国家能源集团准东露天煤矿拥有140多辆依靠5G和智能云控制平台的无人值守矿车。它们能够独立适应雨、雪、雾、路滑等复杂工况，安全进行煤炭运输，成为工业智能化的重要支撑。中国国能新疆准东露天煤矿能源集团总工程师李思维：目前无人矿车在采煤场景的应用超过50%，剥离场景的应用超过30%。首创无需人工操作、运行更可靠、各环节协同的智能操作模式。世界智能时代车联网大会上，15家车企联合发起“车-路-云联合行动”，通过联合测试推动互操作技术规范的制定，进一步有效提升交通安全水平和运输效率。上汽通用五菱智能驾驶网络首席技术官林志贵：我们的技术路线是基于强感知、精算力、光图。现在在技术的发展上，“车路云”协作技术逐渐加入到我们的技术路线中。业界正在积极构筑“安全冗余”的防线。 2025世界智能网联汽车大会上，一个热门关键词“安全冗余”受到广泛关注。记者注意到，业内不少企业正在积极构筑“安全冗余”防线。所谓“安全的安全”，是指通过多重备份来提高车辆安全性的理念设计。此次无线短距离通信展示了最新的安全通信技术，高性能、高安全性的数字车钥匙引起关注。国际星光无线短距离通信联盟秘书长曾国松：我们的数字车钥匙在安全性和防黑客干扰方面有出色的技术支撑。我们把安全放在第一位。某科技公司采用算法冗余、软件冗余、硬件冗余三道防线来保证产品安全。今年以来，该公司自动驾驶系统已在北京、广州等地开展全场景、完全免试测试，在复杂光照、恶劣天气、难以预测的路况下进行巡检。滴滴自动驾驶CEO张波：涉及算法冗余。我们有一个独立的模块，除了查看汽车是否有可能与其他交通参与者相撞外什么也不做，并应用程序如果可能的话请踩刹车。该公司负责人表示，公司计划在今年年底前推广L3级别，即条件自动驾驶在汽车上的应用。同时与相关企业共同开发L4级别的全自动驾驶车辆。广汽集团董事长冯兴亚：安全是企业的底线，这个安全底线是不能逾越的。未来三五年，我认为自动驾驶汽车、智能汽车有可能出现新的发展，出现快速增长的拐点。工信部相关负责人表示，我国高度重视车联网和智能网联汽车的发展和安全，有效防范和化解重点领域风险，全面推进车联网和智能网联汽车安全保障体系建设。智能互联的车辆。工业和信息化部网安局副局长 张光明：智能网联汽车安全的内涵和外延也发生了重大演变，从被动碰撞安全扩展到涵盖网络安全、数据安全、驾驶安全的系统概念。我们将共同筑牢安全防线，通过共同行动为行业发展保驾护航。多国民众看好中国智能网联汽车的发展前景。 2025世界智能网联汽车大会吸引了数十个国家的汽车主管部门和国际实力机构参与。多国业内人士表示，中国智能网联汽车前景广阔，用“中国经验”推动全球智能网联发展汽车工业。一家美国公司相关负责人表示，中国智能网联汽车深度融入整个大产业生态系统，具备全球领先优势。安森美半导体全球高级副总裁Markus Kneifer：自进入中国市场以来，我们见证了中国智能网联汽车的快速发展。宝马集团董事高乐认为，与汽车制造商、科技公司和基础设施供应商的合作是智能网联汽车在中国新兴发展的“关键密码”，这将为宝马在中国的发展创造更加有利的条件。宝马集团董事高乐：我们在中国建立了除慕尼黑总部之外最大的研发创新基地。目标是将宝马的关键技术优势与中国市场的领先技术结合起来。目前，美国、德国、英国、日本等国家积极推动智能网联汽车技术进步，制定各级自动驾驶汽车上路的相关法律政策。不仅如此，许多国家都在积极寻求与中国在数字化、标准制定、产业合作等方面的合作。德国汽车工业协会主席穆夏告诉记者，未来四年，德国将在数字化和基础设施方面投资超过5000亿欧元，其中与中国的合作将发挥重要作用。德国汽车工业协会主席穆夏：中国的发展非常令人瞩目，这从其创新技术能力就可以看出。中德汽车工业可以共同推动碳中和，在数字出行方面有很好的合作。国际汽车工程师学会的威廉·戈斯表示，在制定汽车标准方面在智能网联汽车方面，将各国取得的先进技术成果转化为国际标准是当前与中国合作的重点。国际汽车工程师协会政府和法规事务主任威廉·戈斯：我们需要建立一个统一的技术标准，以便各国法规和政策能够在这个共同框架下进行链接。随着中国制造的汽车走向世界，这一点尤其重要。国际汽车联合会首席开发官哈比卜认为，越来越多的中国供应商将加入全球产业链，中国在软件研发、智能网联等领域的创新成果融入赛车运动中，将为这项运动创造更多价值。国际汽车联合会首席开发官 Mohammed Habib Turki：作为世界汽车的管理机构orcycle，国际汽车联合会在中国举办了许多活动。我们相信来自中国的创新技术将为世界赛车运动的发展注入热情。 。
